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日本制造胜在哪里?

正文:

在国内,我们常常对组装车与进口车之间的质量差别感到困惑,因为零件基本上是一样的,为什么质量会相差许多?
  丰田车间中有许多自动化设备,包括呆板手,但我们的翻译,已往曾经在国内闻名汽车厂工作过,他对我们说,现实上,我们的国内的汽车厂,设备已经不比丰田差,因为许多都是近几年进口的设备。
  有本书叫《细节决定成败》,是汪中求先生写的,我与汪先生是挚友,我觉得他写了质量的“点”的层面,也就是就单个的人来说,质量源于我们对细节的关注。但在丰田的车间里,作为一个治理专家,我更多去问一些关于流程,关于协作运营方面的问题,我觉得组装与原装之间的差别,可能更多的在这里,也就是我们可以进口设备,但我们无法进口治理系统,以及企业文化。
  举个例子,同去的日本专家指着我们头上的4只灯泡问我们,那是做什么的?我注意到,4个灯泡对应着3/4,2/4,1/4,10秒。专家通知我们,这是生产节拍,比如我们去的车间是4分钟左右生产一辆面包车,响应的灯亮,就说明这个节奏出了问题。
  同样,在墙上,有两个钟,一个是正常的钟,表明时间,另一个是生产线休止才走的钟,大家都知道丰田是实行故障拉线停产体制,只要哪一个人觉得有问题,面前就有一条绳,拉一下,整个线就停下来了。而一旦休止,那么另一个钟就开始走了。
  像这样的VI化治理,在丰田的运营治理系统中,到了随处可见的地步,每一个零件上面,必有响应的“看板”,公司另有总的看板室。丰田很注意节约,手套用过了,都聚集在一路清洗再用。但在丰田的墙上,到处是空的表格纸,完成为,有标记,没有完成,大概完成得有问题的,必然在墙上体现出来。
  甚至在车间中,我们看到了一个传真机,前面检验部门发现问题,直接就用相机照下来,在上面写明问题,然后传到这儿,然后立即上墙。作为一个用户,我就在想,如果这些问题没有发现,我刚好买了这辆车,那我会对丰田有什么念头?
  在车间,年轻人居多,一线基本是男人,但许多在工作帽的下面却是长发,我想日本的年轻人是很新潮的,如何让这些新潮的年轻人如此敬业?关头一定是它的治理流程与治理文化。
  事实上,在丰田现场,险些到处是“看板墙”,以及各种标明“看板”的盒子,我问日本专家,凡做事基本上就要填写这些表格,员工不反感吗?专家回答说:首先从利润的角度,明确看板是节省成本、削减浪费的“平台”,然后通过结果让员工懂得,这样做可以让他们收入增加,工作效率提高,自然就保持下来了。
  与我一路去的锡恩的同事说了一句话,我觉得很有看法,他说,看板把人与人之间的工作做到无缝连接,让你没有自由发扬的空间,人发扬的惟一的空间,就是如何把节点做得更加无缝。按我的说法,看板就是一个流程平台,这个平台从治理上讲,把人与人之间的交易平台化与VI化,东方文化中最要命的就是人际干系中的帮派化,人际干系太复杂,结果治理就只能靠能人或强人。
  看来,组装不如进口,更多的原因是人,而不是呆板。所以,毛主席说得对,决定胜败的是人,不是武器。我在丰田这些天,就在想中国人是聪明的民族,我们如何把这种聪明融入我们的制造系统中?
  出路仍然是要从系统上找出路,当然这种系统离不开中国的文化与国情,而这恰好就是我们这一代企业家与员工的使命,更是我们这些咨询公司能够活下来的基点。

2023-11-04 01:20:17

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